مونتاژ یاتاقان توپ رانش

دو نقطه کلیدی در مونتاژ یاتاقان توپ رانش وجود دارد. یکی کنترل کیفیت فشار دادن قفس و توپ فولادی و دیگری کنترل ارتفاع اسمی T پس از مونتاژ یاتاقان است. علاوه بر این، از آنجا که حلقه شفت و حلقه صندلی را می توان از هم جدا کرد، مشکل مدیریتی به همراه دارد. این است که برای جلوگیری از مخلوط کردن قطعات یاتاقان وارداتی. قفس مهر از نوع M از یک مونتاژ فلنگ دار استفاده می کند که می میرد. پس از فشار دادن، توپ فولادی ملزم به چرخش انعطاف پذیر در جیب است، اما نمی تواند از جیب سقوط کند و مقررات فنی میزان حرکت توپ فولادی در جیب را بررسی می کند. اگر قفس جامد بیش از حد عمیق چاپ شود، حرکت توپ فولادی کوچک خواهد بود و ارتباط بین بخش مبهم برجسته و قفس بیش از حد کوچک است و قدرت کافی نیست که مستعد پدیده سقوط بلوک ها است و باعث خراشیده شدن قفس می شود. تفاوت کمی بین قطر داخلی ماشین صندلی باربر توپ رانش کوچک و وشر شفت وجود دارد و تفاوت آشکاری بین دو مجموعه وجود ندارد. به منظور جلوگیری از پدیده مجموعه های مختلط، مشخص می شود که دو مجموعه یاتاقان هم شستشودهنده صندلی هستند و هم شفت واشرها در مجموعه مونتاژ شده یاتاقان ها. این امر نیازمند اقدامات خاصی است. معمولاً حلقه نقاشی و گروه صندلی با ابزار کمکی هنگامی که آستین مونتاژ می شود متمایز می شوند، یا اندازه قطر داخلی با یک پلاگین سنج قطر داخلی قبل از نمونه برداری از ارتفاع اسمی بررسی می شود. برای راحتی چک کردن قطر داخلی، حلقه صندلی را در پایین و حلقه شفت را در بالا قرار داده است. اگر قطر داخلی حلقه صندلی دارای رنگ اکسیداسیون گرمایشی کوئنچ آشکار باشد یا زمین نبوده باشد، لازم نیست اندازه قطر داخلی را بررسی کنید و تفاوت بین شفت وشر و حلقه صندلی به وضوح دیده می شود و مخلوط کردن آن آسان نیست. پس از یاتاقان توپ رانش مونتاژ شده است، ارتفاع اسمی T نیاز به اندازه گیری برای تایید اینکه آیا آن را واجد شرایط است. در هنگام اندازه گیری، کالیبره کردن با بلوک ارتفاع یا بخش استاندارد، و اندازه گیری بار، یاتاقان باید ده ها بار بچرخد، و حداقل ارتفاع باید برسد.

هنگامی که یاتاقان توپ رانش با سرعت بالا عمل می کند، زاویه تماس بین توپ فولادی و هواپیمای شعاعی مسیر مسابقه تحت تأثیر نیروی مرکزسازی قرار خواهد گرفت که باعث لغزش توپ فولادی نسبت به مسیر مسابقه خواهد شد. سایش چسب از این کشویی می تواند به یاتاقان آسیب وارد کند. برای جلوگیری از این آسیب، حداقل بار بر روی یاتاقان توپ رانش باید تضمین شود، معادله ۱ یا معادله ۲ را ببینید که هر کدام بزرگتر از مقادیر محاسبه شده است.

Formula 1: Famin=K'n*n

فرمول ۲: قحطی=Coa/1000

قحطی: حداقل بار محوری (N)

ک: حداقل عامل بار محوری

n: سرعت چرخش (در هر دقیقه)

Coa: پایه رتبه بندی بار استاتیک (N)

یاتاقان توپ رانش یک طرفه تنها می تواند بار را در یک جهت تحمل کند، اگر بار را در دو جهت تحمل کند، یاتاقان توپ رانش دو طرفه باید انتخاب شود. یاتاقان توپ رانش باید حداقل بار و یا preload اعمال شده داشته باشد. هنگامی که شفت عمودی باشد، وزن شفت معمولاً از حداقل بار فراتر می رود. در این زمان بار بازیگری ممکن است به دلیل تأثیر بار خارجی محوری در جهت مخالف کاهش یابد.